ABB Robotics
ABB IRB 6640-235/2.55 Industrieroboter
2019 · Brescia
- Traglast
- 235 kg
- Reichweite
- 2.550 mm
- Achsen
- 6
ROBOTERANWENDUNGEN
1 Roboter verfügbar. Von 35.000 € bis 35.000 €.
Punktschweißen ist das Rückgrat der Rohbau-Montage in der Automobilindustrie: Blechlagen werden an definierten Schweißpunkten mit schweren Robotern der 150–300 kg-Nutzlastklasse miteinander verbunden. Eurobots Marketplace listet gebrauchte Punktschweißroboter von FANUC, KUKA, ABB und Motoman, die aus Retrofit-Projekten europäischer Automobillinien stammen und für den erneuten Einsatz im Rohbau, in Karosseriewerkstätten oder in der industriellen Fertigung bereitstehen.
Punktschweißen ist das Rückgrat der Rohbau-Montage in der Automobilindustrie: Kurze, intensive Stromimpulse verbinden zwei oder mehr Blechlagen an einem definierten Satz von Schweißpunkten. Ein Roboter ist dabei unverzichtbar — die Schweißzange ist schwer, die Taktzahl hoch, und die Wiederholgenauigkeit der Schweißpunkte ist entscheidend für die Stabilität einer Karosserie.
Gebrauchte Punktschweißroboter von FANUC, KUKA, ABB und Motoman stammen aus Retrofit-Projekten von Automobillinien in ganz Europa. Hohe Nutzlasten (150–300 kg-Klasse) sind der Standard — Schweißzange, Transformator und Wasserkühlleitungen stellen eine erhebliche Last dar.
1 Roboter verfügbar · ab 35.000 €
ABB Robotics
2019 · Brescia
150–300 kg für typische stationäre oder robotermontierte Servo-Schweißzangen. Schwere Konfigurationen mit gun-mounted transformer können bis in Richtung 500 kg gehen. Zu den gängigen Modellen gehören KUKA KR 210 R2700, FANUC R-2000iB/210F, ABB IRB 6700/235.
Moderne Linien setzen auf Servo-Schweißzangen: Die geschlossene Regelung der Elektrodenkraft verbessert die Schweißqualität und reduziert den Verschleiß. Ältere Linien können weiterhin mit pneumatischen Schweißzangen arbeiten. Die meisten gebrauchten Roboter ab 2010 sind mit Servo-Schweißzangen kompatibel.
Ja, mechanisch ist das möglich, aber Sie benötigen ein anderes End-of-Arm-Setup, eine dressout-Konfiguration für das Schlauchpaket des Brenners sowie die Softwareoption für Lichtbogenschweißen. Der Schwerlastarm ist für das Lichtbogenschweißen überdimensioniert — oft ist eine Umnutzung für Handling-Anwendungen sinnvoller.
Der mechanische Arm erreicht bei Einschichtbetrieb problemlos 15+ Jahre. Bei hoher Auslastung im Mehrschichtbetrieb (Automobilindustrie) erfolgt ein Retrofit oder eine Generalüberholung typischerweise nach 8–10 Jahren, meist eher wegen der Obsoleszenz des Steuerungssystems als aufgrund von mechanischem Verschleiß.
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