ABB Robotics
ABB IRB 6640-235/2.55 Robot przemysłowy
2019 · Brescia
- Udźwig
- 235 kg
- Zasięg
- 2550 mm
- Osie
- 6
ZASTOSOWANIA ROBOTÓW
1 robotów dostępnych. Od 35 000 € do 35 000 €.
Zgrzewanie punktowe stanowi podstawę montażu nadwozi samochodowych body-in-white, łącząc warstwy blachy w kontrolowanych punktach zgrzewu przy użyciu robotów o dużym udźwigu 150–300 kg. Eurobots Marketplace oferuje używane roboty do zgrzewania punktowego marek FANUC, KUKA, ABB i Motoman, pochodzące z modernizacji europejskich linii motoryzacyjnych i gotowe do ponownego wdrożenia w zakładach stolarskich, lakierniach blacharskich lub produkcji przemysłowej.
Zgrzewanie punktowe to fundament montażu nadwozi samochodowych body-in-white: krótkie, intensywne impulsy prądu łączą dwie lub więcej warstw blachy w precyzyjnie określonych punktach zgrzewu. Robot jest tu niezbędny — kleszcze są ciężkie, takt pracy jest bardzo wymagający, a powtarzalność punktów zgrzewu decyduje o integralności nadwozia.
Używane roboty do zgrzewania punktowego marek FANUC, KUKA, ABB i Motoman pochodzą z modernizacji linii motoryzacyjnych w całej Europie. Duży udźwig (klasa 150–300 kg) jest tutaj standardem — kleszcze, transformator i przewody chłodzenia wodnego stanowią znaczne obciążenie.
1 robotów dostępnych · od 35 000 €
ABB Robotics
2019 · Brescia
150–300 kg dla typowych kleszczy serwo montowanych na postumencie lub na robocie. Ciężkie konfiguracje z transformatorem zamontowanym na kleszczach mogą dochodzić do 500 kg. Standardowe modele to m.in. KUKA KR 210 R2700, FANUC R-2000iB/210F, ABB IRB 6700/235.
Nowoczesne linie wykorzystują kleszcze serwo: sterowanie siłą docisku elektrod w zamkniętej pętli poprawia jakość zgrzewu i ogranicza zużycie. Starsze linie mogą nadal pracować na kleszczach pneumatycznych. Większość używanych robotów od 2010 roku jest kompatybilna z kleszczami serwo.
Tak, pod względem mechanicznym, ale potrzebne będzie inne oprzyrządowanie końca ramienia, prowadzenie pakietu przewodów dla uchwytu spawalniczego oraz opcja oprogramowania do spawania łukowego. Ramię o dużym udźwigu to w przypadku spawania łukowego nadmiarowe rozwiązanie — często lepiej przeznaczyć je do aplikacji handlingowych.
Ramię mechaniczne bez problemu osiąga 15+ lat pracy w trybie jednozmianowym. Przy intensywnej pracy wielozmianowej (motoryzacja) modernizacja lub remont przypada zwykle po 8–10 latach, głównie z powodu starzenia się systemu sterowania, a nie zużycia mechanicznego.
Pliki cookie w Eurobots Marketplace
Używamy wyłącznie plików cookie niezbędnych do działania serwisu. Obecnie nie korzystamy z plików analitycznych ani marketingowych. Szczegóły znajdziesz w naszej polityce plików cookie.